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泡沫夹芯复合材料面板压痕响应的实验与数值模拟研究
作者及机构
本研究由保加利亚索菲亚建筑、土木工程与大地测量大学(University of Architecture, Civil Engineering and Geodesy)的V. Rizov与瑞典皇家理工学院(Royal Institute of Technology)的A. Shipsha、D. Zenkert合作完成,发表于期刊《Composite Structures》2005年第69卷(95–102页)。
研究领域与动机
泡沫夹芯复合材料(sandwich composite structures)因其高刚度与强度重量比,广泛应用于航空航天、汽车和土木工程领域。然而,此类结构在局部压痕载荷(indentation damage)下易出现承载能力下降的问题,且损伤往往难以从外部直接观测。现有研究虽对泡沫夹芯结构的准静态冲击响应有所探讨,但对残余压痕(residual dent)的数值模拟仍缺乏系统性分析。因此,本研究旨在通过实验与有限元模拟相结合的方法,揭示压痕载荷下泡沫夹芯面板的力学响应机制,并建立能够预测残余应力、应变及压痕深度的数值模型。
理论基础
1. 夹芯结构力学特性:夹芯结构由两层薄而高强的纤维增强复合材料面板(face sheets)和轻质厚泡沫芯材(foam core)组成,面板承担弯曲和面内载荷,芯材传递横向剪切力并维持结构稳定性。
2. 泡沫芯材塑性行为:与致密材料不同,泡沫材料的塑性变形伴随细胞壁坍塌(cell wall collapse),需考虑静水压力影响和局部渐进压溃(localized progressive crushing)机制。
材料与试样制备
- 芯材:采用Rohacell WF51 PMI闭孔泡沫(密度52 kg/m³,平均孔径0.6 mm),厚度50 mm,视为各向同性材料。
- 面板:玻璃纤维增强复合材料(0°/90°, ±45°)对称铺层,单层厚度2.4 mm,通过真空灌注工艺制成180×250 mm矩形试样。
压痕测试方法
- 设备:Instron万能试验机,位移控制模式(加载速率2 mm/min,卸载速率20 mm/min)。
- 压头:直径25 mm球形钢压头,试样底部固定于钢基板以避免整体弯曲。
- 数据采集:记录载荷-位移曲线,卸载后测量面板损伤区直径,并通过千分表测定残余压痕深度。
有限元模型构建
- 软件与算法:采用ABAQUS 6.3,基于轴对称条件(CAX4单元)建模,考虑几何非线性(*NLGEOM选项)。
- 材料模型:
- 芯材:弹性阶段用*ELASTIC定义(E=85 MPa,ν=0.42);塑性阶段采用*CRUSHABLE FOAM硬化模型,输入单轴压缩试验的真应力-对数塑性应变曲线(图4)。
- 面板:假设为线弹性准各向同性材料,未引入损伤模型。
- 边界条件:底部完全约束,对称轴限制水平位移,压头设为刚体。
分析步骤
- 加载与卸载:分两步模拟压痕过程,第二步通过载荷归零时的位移确定残余压痕。
实验数据与模拟对比
塑性区演化(图5)
残余压痕分析(图9)
科学意义
应用价值
此研究为夹芯结构的损伤评估与优化设计提供了重要工具,其方法论对同类材料的力学行为研究具有借鉴意义。