本文题为《民用飞机高升力系统先进技术及发展》，作者马高杰、安刚、史佑民、康宁和孙军帅，单位为庆安集团有限公司（位于西安）。文章发表于2023年6月25日的《航 空 学 报》（Acta Aeronautica Et Astronautica Sinica），第44卷增刊（S1），文章编号为727516。
该论文的主要研究领域为飞机高升力系统（High-Lift System）的先进技术及其在未来民用航空中的应用前景。高升力系统作为飞机飞行控制关键组成部分，直接影响飞机的起飞、降落性能以及飞行安全性。然而，现有技术仍然存在诸多问题，如机翼增升增阻效率低、噪声较大、结构复杂性限制了减重和维护性能等。因此，绿色航空技术的提出为研究新型高升力系统提供了指导方向。论文结合全球绿色航空理念，通过运用TRIZ动态进化创新理论，分析总结现有国际先进技术，并对下一代民用飞机高升力系统技术发展方向进行了深度探讨，旨在为未来研究和工程应用提供指导。
论文综述了国际民用飞机高升力系统中应用的先进技术，并对新一代飞机（如A320neo, A350xwb, Boeing 787等）中使用的创新技术进行了详细分析，包括： 1. 封闭式下垂前缘襟/缝翼技术：如A350xwb中的下垂前缘襟翼和B787中的克鲁格襟翼，这些技术优化了飞机的升阻比（Lift-to-Drag Ratio），降低了低速阻力，减噪性能显著。 2. 自适应下沉式铰链襟翼和扰流板下偏技术：A350xwb通过优化襟翼与扰流板的缝隙设计，提高层流状态，减少紊流，增强升力表现。 3. 后缘襟翼变弯度技术：通过襟翼差动控制改善升力分布，使结构载荷优化，增加航空燃油经济性，并对非标准飞行条件提供横滚辅助功能。 4. 电子力矩限制技术：采用实时监控的电子技术替代传统机械力矩限制器，提升了系统的响应能力和安全性，同时减少了重量。 5. 电池动力驱动技术：A320neo创新性地利用锂电池储能和双电机驱动，提升动力驱动系统的功效，并有效实现减重。
论文采用TRIZ动态创新理论和综合系统化方法学，系统预测了未来高升力系统技术发展的四大方向： 1. 精细化增升与智能增升： - 从简单增升（如单开缝襟翼）和复杂增升（如多开缝富勒襟翼）发展到基于襟翼差动控制、控制面共享的综合增升方式； - 未来朝向翼面连续变化的智能增升技术，利用光滑、无缝变弯度技术实现升阻比提升和飞行性能优化。
集成健康管理与能源负载自适应：
智能柔性自适应机翼与降噪：
复合材料应用技术：
课题中指出，噪声控制为绿色航空技术的核心之一。无缝结构和柔性机翼技术可避免传统开缝装置产生的紊流噪声。例如，“手指型”变弯度柔性机翼设计可自适应调整表面形态，满足不同飞行模式下的需求，同时优化空气动力学性能。
通过对新型民用飞机高升力系统技术的深入分析，本文提出了系统化解决方案和技术路线，为绿色航空技术的发展提供了核心参考价值。这些技术具有如下科学意义与应用潜力： 1. 提升未来飞机在起飞与降落阶段的性能； 2. 实现油耗优化及环保目标； 3. 推动航空产品设计向智能化与集成化迈进。
此外，本文对新技术可能带来的工程化挑战进行了理性分析，如复合材料解决方案中的夹层结构设计、不同材料的接合方式及失效机制分析等。
文章详细分析了高升力系统技术的现状、应用实例、未来趋势及可能应用的颠覆性新技术，创见性提出智能柔性机翼与精细化增升路径，助力绿色航空。在未来，智能化、复合材料、高效增升和降噪等技术必将成为绿色航空发展的核心驱动力，同时将对航空工业带来全新技术挑战和机遇。