本文档属于类型b，即一篇学术论文，但并非单一原创研究的报告，而是一篇关于制造业高质量发展的综述性文章。以下是该论文的学术报告：

作者及机构：本文由吴迪（中国宏观经济研究院）和徐政（中国人民大学应用经济学院）共同撰写，发表于《中南财经政法大学学报》2021年第5期。

论文主题：本文探讨了制造业高质量发展的核心问题，特别是新旧动能转换在推动制造业高质量发展中的作用。文章基于官方数据，分析了制造业结构的演变趋势，并预测了新旧动能转换的关键节点及制造业比重的变化。

主要观点及论据：

1. 制造业高质量发展的背景与重要性
   文章指出，制造业是国家经济的“骨骼”，是国民财富、技术创新与国防的基础。随着全球经济的复苏，发达国家纷纷提出制造业振兴战略，如德国的“工业4.0”、美国的“先进制造业伙伴计划”（AMP）等。中国也在积极实施“中国制造2025”规划，提出实现制造强国的战略目标。然而，近年来中国制造业对经济增长的贡献率呈现持续下滑的趋势，尽管制造业结构在不断升级。因此，如何实现制造业高质量发展，稳定制造业比重并保持结构升级，成为当前迫切需要解决的问题。

2. 制造业结构演变趋势
   文章详细分析了中国制造业结构的演变趋势，指出制造业比重自2012年以来持续下降，但制造业结构在不断升级。新动能（如高技术制造业和装备制造业）保持较快发展，而旧动能（如劳动密集型制造业和部分资本密集型制造业）增势放缓。文章通过数据展示了新动能和旧动能在不同时期的表现，特别是高技术制造业和装备制造业的增长情况，表明新旧动能转换正在有序进行。

3. 新旧动能转换的节点判断
   文章提出了新旧动能转换的两个关键节点：一是高端制造业占规模以上工业增加值比重超过中低端制造业比重；二是高技术制造业占规模以上工业增加值比重超过装备制造业比重，成为制造业增长的领头动力。文章基于2014-2020年的数据，分别从乐观、基准和谨慎三种情形下测算这两个节点的实现时间。乐观情况下，新旧动能转换将在2022年实现，新动能成为经济增长点的时间为2036年；客观情况下，新旧动能转换同样在2022年实现，但新动能成为经济增长点的时间将推迟至2040年。

4. 制造业比重的预测
   文章根据不同的情形，预测了新旧动能转换和新动能成为经济增长点时的制造业比重。乐观情况下，2022年制造业比重将保持在26.89%左右，2036年将保持在27.42%左右；基准情况下，2022年制造业比重为26.06%，2036年为22.98%；谨慎情况下，2022年制造业比重为25.03%，2036年为18.27%。文章还提到，这些预测结果与国内其他研究机构的预测结果相近，如社科院宏观中心和赛迪研究院的预测。

5. 促进新旧动能转换的政策建议
   文章提出了促进新旧动能转换、确保制造业高质量发展的政策建议。首先，持续深化供给侧结构性改革，清理旧动能遗留的低端和无效供给，为新动能腾挪空间。其次，实现科技自立自强，加强基础性、原创性研究，保证产业链供应链安全。此外，加大对企业创新主体的支持力度，提升创新水平，并完善科技体制机制，优化创新环境。

论文的意义与价值：
本文通过详细的数据分析和预测，为制造业高质量发展提供了理论依据和政策建议。文章不仅揭示了制造业结构演变的内在规律，还提出了新旧动能转换的关键节点及其实现路径，为政策制定者提供了重要参考。此外，文章提出的促进新旧动能转换的政策建议，如深化供给侧结构性改革、实现科技自立自强等，具有较强的实践指导意义，有助于推动中国制造业向高端化、智能化、绿色化方向发展。

亮点：
1. 文章基于大量官方数据，系统分析了中国制造业结构的演变趋势，特别是新旧动能的转换过程。
2. 文章提出了新旧动能转换的两个关键节点，并分别从乐观、基准和谨慎三种情形下进行了预测，具有较强的科学性和前瞻性。
3. 文章提出的政策建议具有针对性和可操作性，能够为政府制定相关政策提供有力支持。

本文是一篇具有较高学术价值和实践意义的论文，对于理解中国制造业高质量发展的现状、挑战及未来方向具有重要参考价值。