《氨作为无碳能源载体:NH3裂解制氢技术综述》
作者及发表信息
本文由Elvira Spatolisano、Laura A. Pellegrini*、Alberto R. De Angelis、Simone Cattaneo和Ernesto Roccaro合作完成,发表于《Industrial & Engineering Chemistry Research》2023年第62卷(页码10813−10827)。作者团队来自意大利米兰理工大学(Politecnico di Milano)和能源企业Eni S.p.A.的研究与技术创新部门。
研究背景与主题
在全球能源转型背景下,氢能被视为替代化石燃料、实现碳中和目标的关键载体。然而,氢气的低体积能量密度(1−2 kWh/L,350−700 bar高压下)和储存运输中的材料渗透问题,限制了其大规模应用。氨(NH3)因其高氢含量(17.8 wt%)、易液化(−33.34 °C常压下)及成熟的全球基础设施(如38个进口港和88个出口港),成为最具潜力的氢载体之一。本文综述了氨裂解制氢(NH3 cracking)的技术现状,重点分析了工业化放大面临的挑战,包括催化剂开发、工艺强化及能源效率优化。
主要技术路线与论据
热催化氨裂解(Thermocatalytic Ammonia Cracking)
等离子体辅助裂解(Plasma-Driven Cracking)
电解氨制氢(Electrolytic Ammonia Decomposition)
光催化与氨重整(Photocatalysis & Ammonia Reforming)
技术成熟度与工业化挑战
- 技术成熟度(TRL):热催化(TRL 7−8)已用于冶金工业小规模制氢(1−1500 kg H₂/天);等离子体和电解法(TRL 4−5)处于中试阶段;光催化(TRL 2−3)尚处实验室探索。
- 成本驱动因素:氨合成与裂解占价值链总成本的70%以上。例如,Proton Ventures计划建设的3.7 Mt NH₃/年裂解厂需解决75%质量转化率下的能耗问题。
结论与价值
本文系统评估了氨裂解制氢的技术路径,指出:
1. 科学价值:揭示了不同催化剂活性位点设计(如Ru的N−H键断裂、Ni的N₂脱附)与反应动力学的关联性,为低温高效催化剂开发提供理论依据。
2. 应用前景:氨作为氢载体可降低长距离运输成本(如船舶运输),但需突破大规模裂解工艺的能耗瓶颈。例如,Uniper计划在德国Wilhelmshaven建设的295 kt H₂/年工厂将测试非贵金属催化剂的可行性。
3. 创新亮点:首次对比了氨直接燃烧(需30% vol H₂混合气以稳定火焰)与全裂解路线的经济性,提出“部分裂解”可作为过渡方案。
未来方向
- 开发低成本催化剂(如Li₂NH亚胺体系)和膜反应器(如Pd合金)以提升H₂分离效率。
- 耦合可再生能源(如太阳能驱动光催化)实现全流程低碳化。
- 政策层面需设定CO₂排放惩罚(60−90 USD/t CO₂)以推动绿氨(green ammonia)产业发展。
本文为氨基氢能系统的规模化应用提供了技术路线图,对实现2050年净零排放目标具有重要指导意义。