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本文作者董桂才来自安徽财经大学国际经济贸易学院，于2016年3月发表在《中国科技论坛》期刊。文章题为《中国工业机器人在全球价值链的地位及变化趋势》，聚焦中国工业机器人产业在全球价值链（global value chain, GVC）中的定位问题。

核心观点一：中国工业机器人产业面临”低端锁定”风险
文章指出，中国通过低要素成本嵌入全球价值链的模式虽促进了产业快速扩张，但也导致核心技术被发达国家垄断。数据表明：（1）关键零部件（如占成本40%的减速机、30%的伺服电机）依赖进口；（2）外资品牌占据70%市场份额；（3）在RV减速器领域，国内有效发明专利仅2件，远低于外企的26件。这反映了中国在机器人产业链上游的薄弱环节，形成对国外技术的路径依赖。

核心观点二：基于双重指标体系的定量评估方法
作者创新性地采用Kaplinsky升级指数和出口技术复杂度指数（export technical complexity index, ESI）构建分析框架：（1）Kaplinsky指数通过产品价格与市场份额的二维矩阵（见表1）判定升级/降级；（2）ESI指数结合显示性比较优势（RCA）与人均GDP加权计算技术含量；（3）中间品出口单价指数反映价值链地位。数据源自UN Comtrade数据库，覆盖HS2002编码下7类机器人产品（如喷涂机器人HS842489、多功能机器人HS847950等）2004-2013年的贸易数据。

核心观点三：中国工业机器人的升级态势与结构差异
测算结果显示：（1）2010-2013年13%的出口产品实现升级（表2），主要集中于多功能机器人和汽车电阻焊接机器人；（2）出口技术复杂度指数从2004年248299升至2013年411342（表3），但仍显著低于德日（超700000）；（3）中间品出口单价指数从0.18提升至0.36（表4），仅为世界均值的1/3。值得注意的是，7类产品存在明显分化：多功能机器人（HS847950）出口价接近世界均值，而汽车电阻机器人（HS851521）差距最大（图1-2）。

核心观点四：韩国经验的启示
研究特别强调韩国的路径突破：（1）其汽车电阻机器人出口价达世界均值的4-5倍（图2）；（2）通过国内汽车产业需求带动技术跃迁。这为中国提供借鉴：需从”低成本嵌入”转向”规模经济驱动”，重点突破国内市场主导品类（如汽车/电子领域机器人），实现价值链爬升。

学术价值与现实意义
该研究首次系统量化中国工业机器人GVC地位，揭示”升级中的低端锁定”现象：尽管技术复杂度提升，但核心环节仍受制于人。提出的”双指标分析法”为测度高端装备制造业价值链地位提供方法论参考。政策层面，建议借鉴韩国”需求牵引+重点突破”模式，这对中国制定机器人产业政策具有直接指导意义。值得注意的是，研究预见了2016年后中国机器人市场的爆发性增长，为后续研究提供了基线参照。