学术研究报告:轴对称与矩形超燃冲压发动机中的伪激波(pseudoshock)维度特性研究
一、作者与发表信息
本研究由美国伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校(University of Illinois at Urbana-Champaign)的Gyu Sub Lee、Damiano Baccarella、Qili Liu、Gregory S. Elliott和Tonghun Lee合作完成,发表于2020年1月的《AIAA SciTech Forum》。研究聚焦超燃冲压发动机隔离段(isolator)内伪激波的动态行为,对比了轴对称与矩形几何构型下伪激波的维度差异及其物理机制。
二、学术背景
1. 研究领域与动机
超燃冲压发动机(scramjet)是高超音速推进系统的核心部件,但其内部流动存在关键失效模式——进气道不起动(inlet unstart)。这一现象会导致发动机推力骤降,而伪激波的动态行为是理解不起动的关键。现有研究多基于一维理论(如Rayleigh流和Fanno流),但实际流动具有高维复杂性,尤其是几何构型对伪激波行为的影响尚未明确。
三、实验方法与流程
1. 实验平台与配置
- ACT-II风洞:采用电弧加热高焓风洞(ACT-II),支持自由流(freeflow)和直连(direct connect)两种模式。本研究在低焓非反应条件下进行,通过惰性气体注入模拟流动堵塞(flow blockage)。
- 两种构型:
- 轴对称模型:直径35 mm,自由流马赫数4.0,通过径向氮气注入触发堵塞。
- 矩形模型:截面35 mm×20 mm,直连马赫数3.0,侧壁与顶/底壁相互作用显著。
流动可视化与测量
创新方法
四、主要结果
1. 轴对称构型
- 周期性振荡:伪激波表现为二维X型激波系统,在隔离段固定位置以单频(~400 Hz)周期性振荡(图7)。压力数据(图8)显示线性推进与谐振行为,表明声学反馈主导。
- 声学共振:PSD分析(图9)证实核心流动与边界层分离泡(separation bubble)的耦合共振。
矩形构型
机制对比
五、结论与价值
1. 理论意义
- 揭示了几何构型对伪激波维度的决定性影响,提出“局部壅塞(local choking)”与声学反馈的耦合机制,弥补了一维理论与实际高维流动的差距。
- 首次实验证明轴对称伪激波的二维谐振特性与矩形构型的三维非定常性差异。
六、研究亮点
1. 方法创新:高频PLRS与压力同步测量技术结合,实现了伪激波动态的高时空分辨率解析。
2. 发现创新:
- 轴对称伪激波的二维周期性振荡是声学共振的首个实验证据。
- 矩形构型中侧壁激波的三维效应为首次系统观测。
3. 理论突破:提出质量堆积-声学反馈的统一框架,解释不同几何下伪激波传播的物理本质。
七、其他价值
研究还发现,燃烧与非反应流动的壅塞行为具有相似压力分布(引用[29]),暗示热壅塞(thermal choking)与质量堵塞的共性机制,为后续多物理场耦合研究提供方向。