本文档属于类型b，是一篇基于城市微更新理念的轨道交通地铁站口口袋公园设计研究的学术论文。以下是该文档的详细报告：

作者及机构
本文由王植芳和袁伊旻共同撰写，两人均来自武汉设计工程学院，位于湖北省武汉市，邮编430070。该研究发表于《农业与技术》期刊，2022年第42卷第08期。

研究背景与目的
随着城市的高密度发展，轨道交通成为城市交通的重要组成部分。然而，在城市改造与更新的过程中，许多问题逐渐显现，如不加以重视，可能会对城市整体风格和历史文脉造成不可逆的损害。城市微更新理念的提出，旨在通过小规模的改造，重塑老旧城区的场所记忆，赋予其新的活力和生机。与传统的大规模城市更新模式相比，微更新更强调居民与社会的参与性，弱化了开发商与政府的主导作用。
本研究以武汉市轨道交通地铁站口的口袋公园为研究对象，探讨其在城市微更新背景下的设计策略。通过调研武汉市2号线循礼门e出口和4号线青鱼嘴j出口的口袋公园，分析其设计优缺点，并提出改进建议，为未来交通型口袋公园的建设提供参考。

主要观点与论据
1. 交通型口袋公园与城市微更新的关系
“口袋公园”（Pocket Park）是由美国风景园林设计师罗伯特·泽恩于1963年提出的概念，指的是隐藏在城市场景中的小型开放空间，为居民提供休闲服务。交通型口袋公园是口袋公园的一种类型，通常位于地铁站等交通枢纽周边，具有交通疏导、公众休息、社交集会等功能。在城市微更新中，口袋公园因其灵活性、分布面积小、功能多样等特点，能够有效解决高密度场所中的基本游憩需求，同时改善城市环境。
支持论据：口袋公园的设计理念源于对城市高密度发展的应对，其在小尺度空间中的多功能性使其成为城市微更新的重要工具。

1. 武汉市地铁站口口袋公园的现状分析
   本研究选取了武汉市2号线循礼门e出口和4号线青鱼嘴j出口的口袋公园作为研究对象，从交通流线、植物配置、服务设施等方面进行详细分析。

   • 循礼门e出口口袋公园
     
     • 交通流线：公园位于地铁1号线和2号线的交汇处，是重要的换乘点。内部交通流线呈环状，实现了人车分流。
       
     • 植物配置：采用乔灌草相结合的种植形式，但植物色相单调，景观效果单一。
       
     • 服务设施：座椅设计以树池结合为主，舒适性较差。
       
   • 青鱼嘴j出口口袋公园
     
     • 交通流线：公园内部交通流线呈线型，设有单车停放场地，入口设计为无阻拦式，方便不同方向的使用者。
       
     • 植物配置：以行列式乔木为主，植物设计强调简约和艺术性。
       
     • 服务设施：采用双向弧形座椅，满足观景和交谈的双重需求。
       支持论据：通过对两个口袋公园的详细调研，总结了其设计中的优缺点，为后续改进提供了依据。

2. 交通型口袋公园的设计改进策略
   基于调研结果，本研究提出了以下改进策略：

   • 安全优先，舒适通行：交通流线设计应结合交通枢纽，保证公园的可达性，同时设置固定的非机动车辆停放点，注重无障碍设计。
     
   • 植物造景，生态调节：因地制宜地选择植物，营造层次丰富、色彩多样的园林景观，同时注重生态功能的实现，如减少噪声、调节小气候等。
     
   • 功能实用，完善设施：合理划分空间，设置避风雨的廊架、座椅等休憩设施，并根据周边用地及服务人群的需求，增加儿童娱乐和市民健身场所。
     支持论据：这些策略结合了口袋公园的实际使用需求，强调了功能性与生态性的平衡。

研究意义与价值
本研究通过对武汉市地铁站口口袋公园的调研，总结了其设计中的优缺点，并提出了具体的改进策略。这些策略不仅为武汉市交通型口袋公园的建设提供了参考，也为其他城市的类似项目提供了借鉴。此外，研究强调了城市微更新中口袋公园的重要性，呼吁将口袋公园纳入城市绿地分类标准，规范其建设与管理，使其真正服务于民。
研究的科学价值在于为城市微更新背景下的小尺度空间设计提供了理论支持，应用价值则体现在其对实际项目建设的指导作用。

亮点与创新
1. 研究对象的特殊性：本研究聚焦于交通型口袋公园，填补了地铁出入口广场景观设计研究的空白。
2. 设计策略的实用性：提出的改进策略结合了实际调研结果，具有较强的可操作性。
3. 城市微更新理念的应用：研究将口袋公园设计与城市微更新理念相结合，为城市更新提供了新的思路。

总结
本研究通过详细的调研与分析，为武汉市交通型口袋公园的设计提供了科学的改进策略，同时为其他城市的类似项目提供了参考。研究不仅具有重要的理论价值，也具有广泛的应用前景，为城市微更新背景下的小尺度空间设计提供了新的视角和方法。